部分煤矿采取降价销售，但并没有带来需求明显增多，主产地煤矿拉煤车稀少，部分煤矿存煤较多。

这些天国际煤炭市场很热闹，但国内市场还是比较低迷。最近一个多月，港口电煤价格跌跌不休，由于需求不振，目前这种情况还不见好转，更悲观的看法，反弹可能要看下半年了。

国际煤炭价格上周环比上涨了5%以上，主要原因是国际贸易商担心，美国巴尔的摩港一座桥梁倒塌后，美国出口煤炭供应减少。综合的来说，接下来的半个月，可能是比较关键的半个月，4月份电厂在高库存、低负荷情况下补库意愿不强，但沿海电厂进口煤补充力度减弱后，对北方港口电煤的刚性采购需求应该会增加，何况现在部分煤种进口煤价格还倒挂，目前就看秦港5500跌到800元/吨时，水电的增减情况国际煤炭价格上周环比上涨了5%以上，主要原因是国际贸易商担心，美国巴尔的摩港一座桥梁倒塌后，美国出口煤炭供应减少。之前今日智库也分析过，巴尔的摩港每年的煤炭出口量约为2000万吨，由于亚洲对美国煤炭的需求增加，出口量在2023年增加到2800万吨。这些天国际煤炭市场很热闹，但国内市场还是比较低迷。

最近一个多月，港口电煤价格跌跌不休，由于需求不振，目前这种情况还不见好转，更悲观的看法，反弹可能要看下半年了。综合的来说，接下来的半个月，可能是比较关键的半个月，4月份电厂在高库存、低负荷情况下补库意愿不强，但沿海电厂进口煤补充力度减弱后，对北方港口电煤的刚性采购需求应该会增加，何况现在部分煤种进口煤价格还倒挂，目前就看秦港5500跌到800元/吨时，水电的增减情况。本周，港口市场交易环境冷清，整体成交有限。

供给分指数为50.67%，环比下降1.44个百分点，连续2期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所收窄。采购经理人指数为49.82%，在连续2期处于扩张区间后转为收缩区间，环比下降0.96个百分点;分项指数中，除价格分指数处于收缩区间外，其他分指数均处于扩张区间，库存和航运分指数环比上升，供给、需求和价格分指数环比下降。进入3月份，多地气温将出现显著回升，供暖需求逐步缩减，而工业产业的用电需求仍处于恢复阶段，日耗将继续回落，电厂机组即将迎来季节性检修，采购多以兑现长协合同为主，后续出现大量补库的可能性预计较小，根据煤价走势结合自身库存水平适时进行补充性采购。二是重点关注西南地区煤矿复工复产情况及长协合同兑现情况，提前分析预测主要流域来水情况，做好枯水期的相关应急预案及预防措施。

需求分指数为50.14%，环比下降1.49个百分点，连续3期处于扩张区间，表明电煤需求量继续增加，增幅有所收窄。本周(3月1日至3月7日，下同)，纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比(2月23日至2月29日，下同)减少7.7%，同比增长6.2%;日均供热量环比减少7.1%，同比增长38.9%;电厂日均耗煤量环比减少7.7%，同比增长6.2%;日均入厂煤量环比增长2.3%，同比增长8.0%;电厂库存可用天数18.7天，环比减少0.4天。

本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1047元/吨，较上期小幅下降4元/吨，环比下降0.4%。贸易商情绪较为低落，市场煤报价小幅下调。本期，CECI采购经理人指数为49.82%，在连续2期处于扩张区间后下降至收缩区间，环比下降0.96个百分点。电厂以观望为主，采购并不积极，少量询货压价力度明显，供需双方博弈僵持，实际成交数量稀少。

分热值看，3800千卡/千克规格品价格下降较多;5500千卡/千克规格品价格小幅增长，主要由于本周到岸的进口煤多为来自澳大利亚或俄罗斯，运距较远。3月7日，海关总署公布的数据显示，2024年1-2月，我国累计进口煤炭7451.5万吨，较去年同期的6063.1万吨增加1388.4万吨，增长22.9%。库存分指数为51.25%，环比上升0.44个百分点，连续3期处于扩张区间，表明电煤库存量继续增加，增幅有所扩大。春节以来，在接连的寒潮天气和工业企业不断复工的推动下，电煤日耗有所恢复，但是在长协煤和进口煤的补充下，电煤库存仍保持在近几年同期高位，电厂对市场现货煤的采购需求持续低迷。

部分煤矿采取降价销售，但并没有带来需求明显增多，主产地煤矿拉煤车稀少，部分煤矿存煤较多。综上分析，建议：一是近期库存季节性回落，较往年同期偏高较多，整体补库压力较小，仅部分存煤偏少的电厂需求略有释放。

航运分指数为51.21%，环比上升0.06个百分点，连续3期处于扩张区间，表明电煤航运价格继续增加，增幅有所扩大。本周样本采购时间仍旧集中在1月中下旬，沿海电厂需求较差，进口中标价格小幅降低，市场成交数量一般。

随着气温回升，后期电煤消耗将进一步回落，预计短期内动力煤市场价格仍以缓慢下跌为主。本周，晋陕蒙主产区民营煤矿陆续复工复产，煤炭供应稳定增加，但由于下游需求不足和持续观望，产地煤价迟迟不振。价格分指数为45.11%，环比下降2.29个百分点，连续2期处于收缩区间，表明电煤价格继续下降，降幅有所扩大。进口指数到岸综合标煤单价价格下跌。中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2024年9期)显示，CECI沿海指数(周)高卡现货成交价下降环渤海港口煤价仍然处于偏弱运行状态，部分贸易商认为，终端观望态度浓厚，少量询货导致价格明显下压，成交量有限。

今年以来，煤炭市场行情刚刚开局，主要受限于12个债务省份暂停基建，造成元宵节过后的复产复工带来的利好烟消云散。首先，下游部分电厂对进口煤已经形成运输定势，目前到港通关的大都是一月份招标采购的货源;其次，除非周边国家需求转好，进口煤价格远高于国内煤炭，否则的话，难以改变目前的市场格局;再次，仅依靠价格持平还不足以产生压制作用，因为进口煤还存在运费差的优势。

三月中旬，南方气温逐步回暖，北方供暖季即将结束，居民取暖负荷将呈现季节性减弱，会部分抵消工业复产对电煤的消耗，终端日耗见顶后会加快回落，电厂基本靠长协及进口煤补库即可满足机组安全运行。近期，国内动力煤市场整体偏弱僵持为主。

另一部分贸易商认为，国际海运费上涨压缩了进口煤与国内煤价的差距，国内煤价可能会因此止跌复苏。节后的国内煤炭供需关系已基本平衡，本周或迎来煤价趋稳，但如果需求量一直靠电煤日耗维持，非电行业迟迟未见复苏，那真的很危险了，动力煤价格早晚会跌破900元/吨关口。

受地产及基建投资复苏乏力影响，建材行业开工率及其购煤需求或难有亮眼表现，金三银四利好因素受到质疑。随着询货的增多，本周或迎来煤价趋稳，但贸易商报价仍有承压，出货存在难度，实际成交冷清。目前的煤炭市场面临着产需两端的双重压力，大环境下，工业用电不振，民用电负荷回落之下，煤炭价格重心仍有下行可能。值得注意的是，要想通过进口煤涨价而倒逼国内煤价上涨还是比较困难的。

与此同时，港口市场需求持续低迷，下游用户观望态度明显，加上低价成交频繁发生，市场信心不断受到打击，导致报价一直在下跌。综合分析，两会之后产量有望进一步提升、耗煤淡季即将来临、新能源发力期将至以及部分贸易商着急出货等因素，煤价依然不乐观，预计煤价将在三月底触底。

产地方面，国内重要会议期间，产地安监力度较强，多数煤矿保持平稳生产，在产煤矿出货整体不温不火。由于淡季即将到来，煤价难有起色，不如赔钱甩卖后，离场观望

由于淡季即将到来，煤价难有起色，不如赔钱甩卖后，离场观望。三月中旬，南方气温逐步回暖，北方供暖季即将结束，居民取暖负荷将呈现季节性减弱，会部分抵消工业复产对电煤的消耗，终端日耗见顶后会加快回落，电厂基本靠长协及进口煤补库即可满足机组安全运行。

另一部分贸易商认为，国际海运费上涨压缩了进口煤与国内煤价的差距，国内煤价可能会因此止跌复苏。值得注意的是，要想通过进口煤涨价而倒逼国内煤价上涨还是比较困难的。随着询货的增多，本周或迎来煤价趋稳，但贸易商报价仍有承压，出货存在难度，实际成交冷清。节后的国内煤炭供需关系已基本平衡，本周或迎来煤价趋稳，但如果需求量一直靠电煤日耗维持，非电行业迟迟未见复苏，那真的很危险了，动力煤价格早晚会跌破900元/吨关口。

近期，国内动力煤市场整体偏弱僵持为主。产地方面，国内重要会议期间，产地安监力度较强，多数煤矿保持平稳生产，在产煤矿出货整体不温不火。

环渤海港口煤价仍然处于偏弱运行状态，部分贸易商认为，终端观望态度浓厚，少量询货导致价格明显下压，成交量有限。与此同时，港口市场需求持续低迷，下游用户观望态度明显，加上低价成交频繁发生，市场信心不断受到打击，导致报价一直在下跌。

今年以来，煤炭市场行情刚刚开局，主要受限于12个债务省份暂停基建，造成元宵节过后的复产复工带来的利好烟消云散。目前的煤炭市场面临着产需两端的双重压力，大环境下，工业用电不振，民用电负荷回落之下，煤炭价格重心仍有下行可能。